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廣東同步-航銳機(jī)械(在線咨詢)-8m同步帶齒型尺寸 :
齒輪,皮帶淺談同步帶輪應(yīng)用中的幾個(gè)重要問題
結(jié)合理論分析及實(shí)踐研究,,同步帶傳動(dòng)應(yīng)用中以下幾個(gè)問題應(yīng)引起重視:
1、帶輪使用壽命及齒形精度對(duì)同步帶傳動(dòng)有重要影響,。超過使用壽命,齒廓形狀變化,,帶齒與帶輪輪齒不能正確嚙合,,則會(huì)造成同步齒形帶在短期內(nèi)失效。
2,、帶輪的材質(zhì),、齒面硬度等對(duì)傳動(dòng)質(zhì)量有重要影響。帶輪常見的失效形式是齒面磨損和點(diǎn)蝕,,因此帶輪齒面應(yīng)有足夠的耐磨性和接觸強(qiáng)度,。研究表明,一般帶輪材料可選用中碳鋼或中碳合金結(jié)構(gòu)鋼,,例如45#,,40Cr,35SiMn等,,進(jìn)行正火或調(diào)質(zhì)處理,,使齒面硬度為200至260 HB,。較高的強(qiáng)度和表面硬度,,良好的韌性,方可滿足工程實(shí)際需要,,因硬度適中,,故可在熱處理以后精切齒廓。
3,、同步齒形帶傳動(dòng)中,,為避免同步帶從帶輪一側(cè)滑脫,帶輪必須有擋盤,,擋盤應(yīng)比帶的背面高出1至2毫米,,并有約為5度的傾角。
4、當(dāng)帶輪轉(zhuǎn)速大于極限轉(zhuǎn)速時(shí),,必須進(jìn)行動(dòng)平衡,,小于極限轉(zhuǎn)速時(shí),只需作靜平衡,,經(jīng)平衡檢測(cè)后,,帶輪的殘余不平衡量應(yīng)不大于允許值。
5,、帶輪安裝發(fā)生偏斜,,則帶側(cè)面緊壓在擋盤上,造成帶側(cè)面磨損加劇,。因此,,安裝時(shí)必須注意帶輪軸線的平行度,使各帶輪的傳動(dòng)中心平面位于同一平面內(nèi),。
6,、帶過載或預(yù)緊力過大時(shí)將導(dǎo)致齒距差,從而產(chǎn)生嚙合干涉與齒面磨損,,過載時(shí),,承載能力大為下降。因此,,同步齒形帶應(yīng)用中一定要防止過載,,并選擇合適的預(yù)緊力。
我們聽到同步帶這個(gè)詞也有很多,,但是卻不知道同步帶是什么,?其實(shí)同步帶就是用鋼絲繩或者是用玻璃纖維做為強(qiáng)力層,然后外覆以聚氨酯或氯丁橡膠的環(huán)形帶,,帶的內(nèi)周制成齒狀,,使其與齒形帶輪嚙合。說到它的外形,,我們就看看它的外表特征,,其長度是任意的,而寬度和厚度都是均勻的,,外表面制有彼此平行排列,、且與帶條邊相垂直的防滑條紋齒所構(gòu)成的長方條形,定尺帶,,而編碼器前端軸上安裝有與同步帶上防滑條紋齒相匹配嚙合的同步齒輪,。
同步帶齒的形狀可以分為兩種,分別是梯形齒和弧齒,,其中弧齒還有三種系列,,分別是:圓弧齒(H系列又稱HTD帶),、平頂圓弧齒(S系列又稱為STPD帶)和凹頂拋物線齒(R系列)。
同步帶傳動(dòng)具有如下優(yōu)點(diǎn):
一,、工作時(shí)無滑動(dòng),,有準(zhǔn)確的傳動(dòng)比
同步帶傳動(dòng)是一種嚙合傳動(dòng),雖然同步帶是彈性體,,但由于其中承受負(fù)載的承載繩具有在拉力作用下不伸長的特性,,故能保持帶節(jié)距不變,使帶與輪齒槽能正確嚙合,,實(shí)現(xiàn)無滑差的同步傳動(dòng),,獲得的傳動(dòng)比。
二,、傳動(dòng),,節(jié)能效果好
由于同步帶作無滑動(dòng)的同步傳動(dòng),故有較高的傳動(dòng)效率,,一般可達(dá)0. 98,。它與三角帶傳動(dòng)相比,有明顯的節(jié)能效果,,可用如下實(shí)例作證明,。


從以上數(shù)例看出,同步帶傳動(dòng)在節(jié)能上有很大潛力,,因此采用同步帶傳動(dòng)可獲得較高的經(jīng)濟(jì)效益,。
三、傳動(dòng)比范圍大,,結(jié)構(gòu)緊湊
同步帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比一般可達(dá)到10左右,,而且在大傳動(dòng)比情況下,其結(jié)構(gòu)比三角帶傳動(dòng)緊湊,。因?yàn)橥綆鲃?dòng)是嚙合傳動(dòng),,其帶輪直徑比依靠摩擦力來傳遞動(dòng)力的三角帶帶輪要小得多,此外由于同步帶不需要大的張緊力,,使帶輪軸和軸承的尺寸都可減少,。所以與三角帶傳動(dòng)相比,在同樣的傳動(dòng)比下,,同步帶傳動(dòng)具有較緊湊的結(jié)構(gòu),。